Đối với các doanh nghiệp chuyên chở, khi phát hiện hoặc nghe phản ánh tài xế dùng chất ma túy, phải có biện pháp soát ngay
Tuy nhiên, việc rà soát các tiêu chí về sức khỏe của lái xe, nhất là đối với tài xế sử dụng chất ma túy lại ít được DN dùng lao động và cơ quan chức năng chú trọng. Quy định hiện hành thắt 6 tháng một lần, lái xe phải đi thẩm tra sức khỏe nhưng không có hình thức xử lý nào đối với DN chuyển vận sử dụng tài xế bị phát hiện có dùng chất kích thích. Rất nhiều lái xe sau thời gian gắn bó với các cung đường đã phải vào trại cai nghiện, viện tâm thần để điều trị.
Khó rà, phát hiện Luật giao thông đường bộ đã ngăn cấm hành vi điều khiển phương tiện liên lạc mà trong người có chất ma túy. Cấp thiết phải bổ sung những quy định mới và đưa vào hệ thống quản lý liên lạc đường bộ mới khiến những quy định liên can đến việc kiểm tra lái xe sử dụng ma túy được thực hành công bằng, nghiêm minh và có tính răn đe tốt hơn”.
Luật sư Trần Minh Hải nêu ý kiến: “Chế tài đã có nhưng còn thiếu những chỉ dẫn cụ thể và quy bổn phận đối với các lực lượng làm nhiệm vụ đảm bảo an toàn giao thông.
Theo ông Nguyễn Văn Thanh - Phó chủ toạ Hiệp hội chuyển vận ô tô Việt Nam, nếu tài xế bị phát hiện dùng ma túy thì DN quản lý tài xế cũng phải bị xử lý. Bởi vậy, để tăng cường kiểm tra phát hiện và xử lý tài xế dùng chất ma túy, theo trạng sư Trần Minh Hải - Giám đốc Công ty Luật Basico, các cơ quan chức năng cần bổ sung những quy định, điều kiện pháp lý cụ thể cũng như trang thiết bị y tế cho lực lượng chức năng để tiến hành kiểm tra, giám sát trên đường.
Họ phải là người trước hết phát hiện, ngăn chặn các tài xế của mình trong việc sử dụng ma túy.
Bên cạnh việc xử lý lái xe, cũng cần làm rõ trách nhiệm của chủ doanh nghiệp vận tải có lái xe vi phạm. Thực trạng này cho thấy, nếu các cơ quan chức năng không tăng cường rà soát, xử lý thì tình trạng tài xế nghiện ma túy sẽ tiếp tục là nguy cơ gây ra những tai nạn tàn khốc trên đường.
Hành vi này bị phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng và bị tịch kí giấy phép lái xe từ 30 ngày đến không hạn. Nhưng chính sự hưng phấn đó lại làm giảm khả năng tư duy, suy đoán khi tham gia liên lạc, tiềm tàng nguy cơ cao gây tai nạn giao thông. Ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội chuyển vận hàng hóa Hải Phòng cho rằng, để tăng cường kiểm tra phát hiện tài xế sử dụng chất ma túy, các DN trực tiếp quản lý tài xế phải nâng cao công tác quản lý con người; luôn rà sức khỏe các lái xe, thử nước giải và thanh lý giao kèo đối với các lái xe có trình bày dùng ma túy.
Ông Tiến cho biết thêm, đối với một địa bàn “nóng” về nạn lái xe sử dụng ma túy như Hải Phòng, các DN chuyên chở trên địa bàn thành phố sẽ làm triệt để vấn đề này. Một xe container gây tai nạn trên QL5 (Ảnh: CAND) Tuy nhiên, trên thực tiễn, ngoài việc chống buồn ngủ và mỏi mệt, những chất kích thích thần kinh, gây hưng phấn.
Bác sĩ chuyên khoa II Nguyễn Minh Tuấn - Phó Viện trưởng Viện Sức khỏe tâm thần Quốc gia cho biết, Viện đã và đang điều trị cho nhiều lái xe nghiện ma túy. Bác sĩ Tuấn phân tách, chính Áp lực tăng chuyến là căn do khiến lái xe dùng ma túy. Có những tài xế bị doanh nghiệp (DN) ép chạy đủ tuyến, đủ định mức dẫn đến dạng bao tay và họ tìm đến chất kích thích, ma túy để duy trì thời kì lái lâu hơn.
Bên cạnh đó, thẳng tính tuyên truyền tới các lái xe về hậu quả của ma túy, đặc biệt là dùng ma túy khi điều khiển dụng cụ sẽ gây hậu quả khôn lường về con người và tài sản. Nhờ đó, mới hạn chế được các trường hợp lái xe dùng chất ma túy gây ra tai nạn và để lại nhiều hậu quả nghiêm trọng cho tầng lớp. Hơn nữa, ông Nguyễn Văn Thanh - chủ toạ Hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam còn cho rằng, việc rà soát dùng chất ma túy ngoài việc cần có những thiết bị y tế theo quy định còn phải bảo đảm tính nhân bản trong lúc rà soát, không gây bức xúc cho tài xế mà vẫn phát hiện được những trường hợp vi phạm.
Tuy nhiên, hiện thời, các cơ quan chức năng lại đang gặp nhiều khó khăn trong việc soát, xác định xem lái xe có sử dụng ma túy hay không bởi thực tiễn, lực lượng chức năng làm nhiệm vụ đảm bảo an toàn giao thông trên đường chưa có đủ chuyên môn về y tế và không có dụng cụ lấy mẫu để tiến hành soát đối với hành vi sử dụng chất gây nghiện của lái xe.
Như vậy, việc các đơn vị kinh dinh chuyển vận tổ chức khám sức khỏe định kỳ và đột xuất với hàng ngũ lái xe, kiên quyết loại những tài xế có hành vi dùng chất ma túy điều khiển công cụ liên lạc sẽ được thực hành trang nghiêm nếu các DN phải chịu bổn phận trước luật pháp về việc sử dụng lái xe. Sức ép tăng chuyến khiến lái xe tìm đến ma túy Theo nhiều tài xế nghiện ma túy, nghề lái xe thường phải đi nhiều nơi, xa nhà, cụng với nhiều thành phần trong tầng lớp nên dễ bị lôi kéo, rủ rê, dẫn đến nghiện.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét